Struktur inti elevator beroperasi melalui sistem komponen mekanik dan listrik yang terkoordinasi. Di tengahnya terdapat sistem pengangkat, yang mencakup motor, katrol traksi, dan tali baja. Motor menggerakkan katrol sehingga menyebabkan tali bergerak dan mengangkat atau menurunkan mobil elevator.
Sebuah penyeimbang dihubungkan ke mobil untuk menyeimbangkan beban, mengurangi energi yang dibutuhkan untuk pengoperasian dan meningkatkan efisiensi. Gerbong elevator dan beban penyeimbang bergerak di sepanjang rel pemandu, yang menjamin stabilitas dan kelancaran gerakan.
Selain itu, sistem dikendalikan oleh unit kontrol listrik yang mengatur kecepatan, arah, dan akurasi penghentian. Perangkat keselamatan seperti rem dan pengatur kecepatan diintegrasikan ke dalam sistem untuk mencegah pengoperasian yang tidak normal.
Bersama-sama, komponen-komponen ini memungkinkan elevator memindahkan penumpang dengan aman, lancar, dan efisien antar lantai.
Struktur Dasar Lift
Struktur lift secara keseluruhan:
Sistem Traksi
Fungsi:Mengeluarkan dan mentransmisikan daya untuk mengoperasikan elevator.
Komposisi:Terutama terdiri dari mesin traksi, tali traksi, sheave pemandu, dan sheave deflektor.
Komposisi:Terdiri dari motor + gigi reduksi + perangkat pengereman + kopling, dll.
Produk Utama:Roda gigi cacing, roda gigi heliks, dan mesin traksi sinkron tanpa roda gigi.
| / | Mesin Traksi Diarahkan | Mesin Traksi Tanpa Roda Gigi | |
| Perlengkapan Cacing | Perlengkapan Heliks | ||
| Komposisi | Motor + Mekanisme Reduksi + Rem + Traksi Sheave | Motor Magnet Permanen + Rem + Traksi Sheave | |
| Keuntungan | ● Rasio transmisi besar ● Struktur kompak ● Kebisingan rendah ● Pembuatan sederhana |
● Efisiensi tinggi (90%) ● Kapasitas beban tinggi ● Umur panjang |
● Tidak ada mekanisme reduksi, kecepatan rendah dan torsi tinggi ● Efisiensi tinggi, kebisingan rendah (arah pengembangan teknis) |
| Kekurangan | ● Efisiensi rendah (70%) ● Rawan aus, masa pakai pendek |
● Biaya produksi yang tinggi ● Kebisingan tinggi |
● Biaya produksi yang tinggi ● Tingginya biaya komponen pengendalian terkait |
T1, T2-Ketegangan tali traksi di kedua sisi berkas traksi;
f-Koefisien gesekan;
-Sudut balutan;
Katrol-putaran balik:mengacu pada katrol bergerak di bagian atas rangka mobil dan rangka penyeimbang; rasio traksi yang berbeda dapat dibentuk dengan tali traksi yang melewati berkas{0}berputar balik sesuai kebutuhan.
Tali Traksi:
Tali Kawat:Terutama Φ12 dan Φ16, adalah tali kawat tebal eksternal gaya Silurian-: 8×(19), yaitu 8 helai, setiap helai berisi 19 kabel.
Strip Baja Komposit Datar:Struktur strip baja mengubah susunan untaian tali kawat, membungkus poliuretan di sekitar untaian tali kawat yang disusun secara horizontal.
Rem:Rem masih bisa digunakan normal setelah ditahan selama 10 menit dengan beban mobil 150% dan tuas rem aktif.
Sistem Panduan
Fungsi:Membatasi kebebasan bergerak mobil dan penyeimbang, memungkinkan mereka bergerak hanya di sepanjang rel pemandu.
Komposisi:Terutama terdiri dari rel pemandu, sepatu pemandu, dan penyangga rel pemandu.
Rel Panduan:Komponen pemandu pergerakan mobil dan penyeimbang, terdiri dari rel baja dan pelat penghubung.
Sepatu Panduan:Perangkat pemandu dipasang pada rangka mobil dan rakitan penyeimbang, yang memandu mobil dan rakitan penyeimbang di sepanjang rel pemandu.
Dukungan Rel Panduan:Komponen dipasang pada dinding hoistway atau balok melintang, menopang dan mengamankan rel pemandu.
Panjang rel panduan:
Rel panduan standar:5m/rel;
Rel pendek:4m/rel, dengan alur rel dan lidah rel;
Memotong-rel:Kurang dari 5m/rel;
Prinsip pemasangan rel panduan:
1. Setiap rel pemandu harus memiliki setidaknya dua penyangga;
2. Jarak dukungan tidak boleh melebihi 2500mm;
3. Panjang rel pemandu terakhir di ruang mesin harus lebih dari 2m;
4. Titik tertinggi dari rel pemandu harus diatur sesuai dengan ketinggian lapisan atas virtual dari rel pemandu;
Braket Rel Panduan:
Jenis Braket:Terutama menggunakan pembengkokan baja datar dan tumpang tindih baja sudut; tersedia dalam tipe tetap dan dapat disesuaikan.
Dimensi Braket:Dibagi menjadi braket rel pemandu mobil dan penyeimbang. Panjang maksimum untuk braket rel pemandu mobil adalah 500mm, dan untuk braket rel pemandu penyeimbang adalah 600mm. Dimensi yang melebihi batas ini memerlukan perbaikan poros.
Model Sepatu Panduan:
Terutama dibagi menjadi sepatu pemandu geser (SP) dan sepatu pemandu rol (RP); pemilihan sepatu pemandu terutama mempertimbangkan kecepatan elevator, beban tetapan, dan model rel pemandu.
Sistem Mobil
Fungsi:Komponen bodi mobil yang digunakan untuk mengangkut penumpang atau muatan lainnya.
Komposisi:Terdiri dari rangka mobil dan bodi mobil.
Komposisi:Terdiri dari palang atas, tiang tegak, dan rangka dasar mobil.
Balok atas:
Komposisi:Terutama terdiri dari pelat palang atas, perangkat penghubung penjepit pengaman, sepatu pemandu, cangkir minyak, selongsong kerucut ujung tali, pelat ujung tali, dll.
Kolom tegak:Komposisi: Terutama terdiri dari kolom tegak, klem pengaman, sepatu pemandu, dan batang tarik klem pengaman.
Komposisi Mobil:Terdiri dari lantai mobil, dinding mobil, dan bagian atas mobil (plafon gantung).
Rangka alas mobil (alas mobil bawah):Komposisi: terdiri dari rangka alas mobil dan rangka penimbang.
Komposisi Mobil:Terdiri dari lantai mobil, dinding mobil, dan bagian atas mobil (plafon gantung).
Bawah Mobil Atas:Komposisi: Terdiri dari panel sambungan, triplek, lantai, rangka atas bawah mobil, sekeliling mobil, dan ambang pintu mobil.
Komposisi dinding mobil:Umumnya terdiri dari dinding depan, dinding samping, dinding belakang, balok lampu pintu.
Plafon mobil (plafon gantung) – Plafon mobil dipasang di atas gerbong elevator untuk mencegah masuknya benda asing atau debu ke dalam gerbong, dan berfungsi sebagai penahan angin dan pelindung selama pengoperasian elevator. Jika mobil tidak dilengkapi dengan plafon atau hiasan gantung, plafon mobil juga berfungsi sebagai elemen dekoratif biasa.
Sistem Penyeimbangan Berat Badan
Fungsi:Alat penyeimbang dipasang untuk mengurangi tenaga yang dibutuhkan mesin induk saat mengangkat mobil.
Komposisi:Terutama terdiri dari rangka penyeimbang, balok penyeimbang, sepatu pemandu, kursi penyangga, dan kerucut ujung tali.
Counterweight=Berat mobil + 0.5 × Nilai beban
Kompensasi Berat:
Fungsi:Ketika mobil mendekati lantai terminal, berat tali kawat baja utama akan bergeser ke sisi mobil atau ke sisi penyeimbang, sehingga menghasilkan gaya tidak seimbang yang besar. Untuk memastikan traksi, perangkat kompensasi berat ditambahkan ke desain elevator.
Rantai Kompensasi:Cocok untuk elevator dengan kecepatan pengenal tidak melebihi 105 m/menit dan tinggi angkat kurang dari 140 meter. Ini terdiri dari rantai logam dan selubung PVC.
Kabel Kompensasi:Cocok untuk elevator dengan kecepatan pengenal tidak melebihi 150 m/menit dan tinggi angkat kurang dari 140 meter. Ini terdiri dari rantai logam, selubung PVC, dan pengisi.
Perangkat perlindungan penyeimbang:Standar nasional: Area pengoperasian penyeimbang harus dilindungi oleh penghalang yang kaku. Penghalang harus memanjang ke atas dari lantai lubang elevator tidak lebih dari 0,30m hingga ketinggian minimal 2,50m, dan lebarnya harus setidaknya sama dengan lebar beban penyeimbang ditambah 0,10m pada setiap sisinya.
Sistem pintu
Fungsi:Untuk menutup pintu masuk dan keluar pendaratan dan mobil. Komposisi: Terutama terdiri dari pintu mobil, operator pintu, pintu pendaratan, kusen pintu, dll.
Komposisi pintu mobil:Pintu yang terletak di pintu masuk mobil, terdiri dari panel pintu, rangka rel pemandu pintu mobil, ambang pintu mobil, operator pintu, dll.
Komposisi pintu pendaratan:Pintu yang terletak di pintu masuk tangga, disebut juga pintu aula, terdiri dari panel pintu, rangka rel pemandu pintu pendaratan, ambang pintu pendaratan, dll.
Kusen pintu:Komponen kusen pintu dekoratif, terutama berfungsi untuk memposisikan pintu dan memastikan celah antara kusen dan daun pintu memenuhi standar keselamatan. (Jenis utama meliputi kusen pintu kecil, kusen pintu lurus besar, kusen pintu panel tirai lurus, kusen pintu melebar, dan kusen pintu panel tirai melebar)
Jenis bukaan pintu:Jenis bukaan pintu elevator dapat dibagi menjadi-pintu bukaan tengah (termasuk dua-pintu dan empat-pintu bukaan tengah-pintu) dan pintu-bukaan samping (dua-pintu dan tiga-pintu bukaan samping-pintu) sesuai dengan arah dan jumlah panel pintu.
