Apa struktur internal eskalator?

Eskalator pada dasarnya terdiri dari beberapa bagian penting yang bekerja sama untuk memindahkan penumpang dengan aman dan lancar. Struktur utamanya adalah rangka, rangka logam yang menopang keseluruhan sistem. Di dalam rangka terdapat sistem penggerak (motor dan gearbox) yang memberikan tenaga untuk menggerakkan eskalator.

Sistem langkah terdiri dari langkah-langkah terkait yang membentuk putaran terus menerus, memungkinkan orang untuk berdiri dengan nyaman saat bergerak. Sistem pegangan berjalan di sepanjang tangga dan bergerak dengan kecepatan yang sama untuk membantu penumpang menjaga keseimbangan. Di bagian atas dan bawah, pelat sisir dipasang untuk memastikan kelancaran masuk dan keluar.

Selain itu, terdapat rel pemandu dan roller yang menjaga langkah-langkah tetap sejajar dan stabil selama pengoperasian. Semua komponen ini bekerja sama untuk memastikan eskalator berjalan efisien dan aman.

Escalator mechanical structure

Struktur Mekanik Eskalator Termasuk

rangka, rem waktu, sistem rel pemandu, pegangan tangan (panel rok dan perangkat anti-jepit, penutup dalam dan luar, panel dinding), rakitan pegangan tangan, rantai tangga, tangga, gigi sisir, pelat penyangga (pelat tepi depan), penutup inspeksi, dan pelat lantai (penutup tempat tidur), dll.

Rangka eskalator menopang seluruh bobot, struktur luar, dan muatan penumpang, menyediakan posisi tetap untuk unit penggerak, pegangan tangan, rel pemandu, dll., dan mempertahankan posisi relatifnya. Rangka eskalator dilas dari baja sudut. Beban yang digunakan untuk merancang struktur pendukung eskalator adalah-berat eskalator atau jalur bergerak ditambah beban sebesar 5000 N/m². Lendutan maksimum yang dihitung atau diukur berdasarkan beban 5000 N/m² tidak boleh melebihi 1/750 jarak tumpu L1. Untuk eskalator angkutan umum dan jalan setapak yang bergerak, defleksi maksimum yang dihitung atau diukur berdasarkan beban 5000 N/m² tidak boleh melebihi 1/1000 jarak tumpu L1.

Truss

Sistem rel pemandu dibagi menjadi rel pemandu kemudi atas dan bawah serta sistem rel pemandu linier tengah. Hubungan geometris antara rel pemandu dan rel balik pada sistem rel pemandu kemudi atas dan bawah relatif rumit. Untuk mengontrol dimensi setiap rel pemandu secara akurat, sistem rel pemandu mencakup mekanisme kemudi untuk perputaran rantai tangga, pemandu bergerak, dan struktur pengatur tegangan untuk memenuhi persyaratan tegangan rantai tangga.
Rel pemandu tangga memastikan anak tangga bergerak menurut pola tertentu untuk mencegah penyimpangan dan menahan beban tangga yang disalurkan dari katrol utama dan bantu. Permukaan kerjanya halus, rata, dan-tahan aus.
Untuk mengurangi tekanan pada rel pemandu dan memperpanjang masa pakai roller tapak, jari-jari pengoperasian rel pemandu atas dan bawah masing-masing adalah 2000mm dan 1500mm. Rel pemandu sistem rel pemandu kemudi atas dan bawah terbuat dari baja datar yang ditarik dingin 10T, 8T, dan 15T, sedangkan rel pemandu sistem rel pemandu tengah terbuat dari pelat baja 2,5T dengan permukaan galvanis. Mereka diperkuat dengan pelat penyangga rel pemandu dan rangka logam.

Ladder Guide Rail System

Panel Dalam
Panel yang terletak di antara panel pinggir (atau dek bagian dalam) dan penutup pegangan tangan (atau rel pegangan).
Penghiasan Bagian Dalam
Komponen yang menghubungkan panel rok dan panel basal bila tidak berpotongan.
Dek Luar
Komponen yang menghubungkan dek luar dan panel basal.
Pinggir
Bagian vertikal rakitan pegangan tangan yang berdekatan dengan tangga, tapak, atau pita.
Deflektor Rok
Perangkat yang mengurangi risiko terjepit di antara anak tangga dan panel rok.
Panel Langkan
Jika kaca digunakan untuk panel basal, sebaiknya kaca tempered. Ketebalan minimum satu panel kaca harus 6 mm. Bila kaca multi-panel digunakan, kaca tersebut harus berupa kaca tempered yang dilaminasi, dan setidaknya satu panel harus memiliki ketebalan minimal 6 mm.

Handrail

Terdiri dari komponen yang kaku dan fleksibel (misalnya profil karet); tonjolan dari permukaan vertikal sikat celemek harus minimal 33 mm dan maksimal 50 mm; gaya sebesar 900N harus diterapkan pada area yang menonjol dari komponen kaku, tegak lurus terhadap garis penghubung komponen kaku dan bekerja secara seragam pada area persegi panjang 6cm², tanpa menyebabkan pelepasan atau deformasi permanen;
Komponen kaku harus memiliki tonjolan horizontal 18 mm hingga 25 mm dan memiliki kekuatan yang ditentukan. Tonjolan horizontal komponen fleksibel harus minimal 15 mm dan maksimal 30 mm;
Pada bagian miring, jarak vertikal antara tepi terendah komponen kaku perangkat anti-pinch board pinggir dan garis yang menghubungkan tepi depan anak tangga harus antara 25 mm dan 30 mm;

Pada bagian transisi dan horizontal, jarak antara tepi terendah komponen kaku perangkat anti-pinch board pinggir dan titik tertinggi permukaan anak tangga harus antara 25 mm dan 55 mm;
Permukaan bawah komponen kaku harus membentuk sudut kemiringan ke atas tidak kurang dari 25 derajat dengan papan pinggir, dan permukaan atasnya harus membentuk sudut kemiringan ke bawah tidak kurang dari 25 derajat dengan papan pinggir;
Tepi perangkat anti-jepit-papan pinggir harus membulat. Pengencang dan konektor tidak boleh menonjol ke area pengoperasian; Bagian ujung perangkat anti-papan pinggir harus meruncing secara bertahap dan terhubung secara mulus dengan papan pinggir. Perangkat pelindung anti-jepit pada posisi 50mm, maksimum 150mm;

Sistem pegangan terdiri dari komponen di kedua sisi eskalator dan jalur bergerak yang memberikan perlindungan keselamatan bagi penumpang serta memudahkan mereka berdiri dan menggenggam. Seharusnya tidak ada bagian dari sistem pegangan yang memungkinkan berdiri normal. Pegangan adalah pegangan bergerak yang digerakkan oleh tenaga yang dapat dipegang oleh penumpang saat menggunakan eskalator atau jalan setapak. Jalur pergerakan pegangan dikendalikan oleh pemandu pegangan yang dipasang pada pagar. Panduan dan ketegangan pegangan tangan harus mencegahnya terlepas dari pemandu pegangan tangan selama pengoperasian normal.
Tenaga penggerak pegangan disediakan oleh poros penggerak utama, yang menggerakkan poros penggerak pegangan untuk berputar. Pegangan di kedua sisi ditekan dengan kuat ke roda gesekan pegangan dengan katrol tekanan pegangan. Pegangan bergerak karena gesekan antara roda gesekan pegangan dan pegangan. Karena rantai anak tangga dan sistem penggerak pegangan tangan digerakkan oleh poros penggerak utama, kecepatan gerak pegangan tangan dapat mencapai sinkronisasi tingkat tinggi dengan kecepatan anak tangga dalam arah yang sama.
Penampang-pegangan dan rakitan pembentuk rel pemandunya tidak boleh menjepit atau menjebak jari dan tangan. Jarak antara bukaan pegangan dan rel pemandu atau penyangga pegangan tidak boleh melebihi 8 mm. Lebar b2 pegangan harus antara 70mm dan 100mm.

Handrail System

Rantai pijakan terutama terdiri dari roda utama pijakan, pelat rantai dalam dan luar, pin berbentuk, pin silinder, dan selongsong. Satu rantai dipasang di setiap sisi anak tangga, dan kedua rantai tersebut dihubungkan oleh poros anak tangga untuk menyatukan anak tangga. Rantai langkah dikencangkan pada dinding putar sistem pemandu putaran bawah melalui pengatur tegangan untuk menyerap pemanjangan rantai yang disebabkan oleh keausan.
Anak tangga eskalator harus digerakkan oleh setidaknya dua rantai, dengan setidaknya satu rantai di setiap sisi anak tangga.

Step Chain

Tangga adalah kereta beroda-berstruktur khusus dengan dua roda utama dan dua roda bantu. Roda utama berengsel pada rantai anak tangga, sedangkan roda bantu dipasang pada anak tangga. Semua anak tangga dijalankan di sepanjang rel pemandu yang disusun menurut pola tertentu. Anak tangga di cabang atas eskalator tetap horizontal, sedangkan anak tangga di cabang bawah dapat digantung terbalik.
Tangga dipasang pada poros tangga dan dapat dengan mudah dilepas dari ruang mesin bawah tanpa membongkar poros dan pegangan tangan, sehingga memungkinkan dilakukannya perawatan. Selain itu, eskalator dapat dipelihara dan dioperasikan bahkan tanpa memasang tangga.

Steps

Panel rok eskalator atau jalur bergerak terletak di kedua sisi tangga, tapak, atau ikat pinggang. Jarak bebas horizontal di kedua sisi tidak boleh melebihi 4 mm, dan jumlah jarak bebas yang diukur pada posisi simetris di kedua sisi tidak boleh melebihi 7 mm. Jika panel pinggir jalan bergerak terletak di atas tapak atau sabuk, jarak bebas vertikal yang diukur antara permukaan tapak dan ujung bawah panel pinggir tidak boleh melebihi 4 mm. Goyangan ke samping pada tapak atau ikat pinggang tidak boleh menimbulkan celah antara sisi tapak atau ikat pinggang dan tonjolan vertikal panel rok.

Satu unit penggerak tidak boleh menggerakkan lebih dari satu eskalator atau jalan yang bergerak. Rem Servis
Eskalator dan jalur pejalan kaki harus dilengkapi dengan sistem pengereman yang menghasilkan proses pengereman deselerasi yang hampir seragam hingga eskalator atau jalur pejalan kaki berhenti dan tetap diam (rem servis). Sistem pengereman tidak boleh ditunda dengan sengaja saat digunakan. Setelah eskalator atau jalan setapak dimulai, perangkat harus memantau pelepasan sistem pengereman.

Drive Unit