Lift Penumpang MRL

Lift penumpang-ruang-tanpa ruang mesin tradisional sebagian besar mengadopsi struktur yang dipasang di samping-penyeimbang. Karena keterbatasan jalur hoistway, gerbong elevator sebagian besar dalam dan tidak dapat menawarkan kesan luas dan visibilitas yang baik seperti elevator dengan ruang mesin dan gerbong yang lebih lebar. Berdasarkan hal ini, Volkspace telah merancang elevator penumpang-dengan dukungan bawah,-ruang-kurang ruang mesin dengan beban penyeimbang-yang dipasang di belakang, memanfaatkan susunan baru balok penyangga atas jalur hoist, katrol defleksi atas, dan katrol defleksi mobil.

Mengapa Memilih Lift MRL Volkspace

 

1. Tidak Perlu Ruang Mesin
   Desain ringkas yang menghemat biaya konstruksi dan ruang, menjadikannya ideal untuk bangunan baru dan lama.

2. Hemat Energi & Ramah Lingkungan-
   Kegunaan asistem traksi tanpa roda gigiyang mengonsumsi daya hingga 30% lebih sedikit dibandingkan elevator konvensional.

3. Pengoperasian yang Halus & Senyap
   Sistem kontrol penggerak tingkat lanjut memastikan pergerakan stabil, kebisingan rendah, dan getaran minimal - memberikan pengalaman penumpang premium.

4. Desain Elegan & Hasil Akhir Khusus
   Pilih interior kaca, baja tahan karat, atau cermin agar sesuai dengan gaya arsitektur Anda.

5. Standar Keamanan Tinggi
   Dilengkapi dengan-sistem perlindungan multilevel dan bersertifikat di bawahStandar ISO9001, CE, EN81, dan EAC.

6. Instalasi & Perawatan Mudah
   Struktur modular dan-komponen yang telah dirakit sebelumnya menyederhanakan proses instalasi dan mengurangi waktu henti

Desain Kabin:Baja tahan karat, lapisan cermin, panel kayu, dinding kaca

Langit-langit:Pencahayaan LED, lampu sorot, atau panel berpola

Pegangan tangan:Batangan baja bulat, datar, atau tahan karat

Lantai:PVC, marmer, atau desain khusus

Menampilkan:Layar LCD/panel kontrol tombol sentuh

Gaya Pintu:Bukaan tengah atau samping otomatis

Lift sebagai alat transportasi vertikal yang penting mempunyai kaitan erat dengan kehidupan masyarakat. Saat ini banyak sekali jenis elevator yang beredar di pasaran, yang dapat diklasifikasikan berdasarkan kegunaannya menjadi elevator penumpang, elevator barang, elevator medis, elevator mobil, dll, dengan elevator penumpang menjadi kategori terbesar. Lift penumpang diklasifikasikan lebih lanjut menjadi elevator penumpang beroda dan elevator penumpang tanpa roda berdasarkan jenis ruang mesin. Dibandingkan dengan elevator penumpang dengan roda gigi tradisional, elevator penumpang tanpa roda gigi memiliki keunggulan terbesar dalam menghilangkan desain ruang mesin, menjadikannya sangat cocok untuk aplikasi di gedung-gedung yang membutuhkan ruang yang mahal, seperti gedung perkantoran, vila, pusat perbelanjaan, dan perkuatan elevator di kawasan perumahan yang lebih tua. Lift penumpang tanpa roda gigi yang ada umumnya memiliki rasio traksi 2:1, meskipun rasio 1:1 dan 4:1 juga ada. Metode suspensi mobil dapat dibagi menjadi tipe yang didukung-digantung atas dan-bawah. Artikel ini berfokus pada desain elevator penumpang tanpa roda gigi bungkus tunggal 2:1, yang secara khusus menganalisis susunan balok penahan beban dan katrol defleksi di bagian atas jalur hoist serta susunan katrol defleksi di bagian bawah gerbong elevator.

Tata Letak Poros Atas

 

Tata letak bagian atas poros elevator ditunjukkan pada Gambar 1. Tampilan 3D digunakan untuk menyorot posisi berbagai komponen di atas dan di bawah balok-yang menahan beban. Tata letak bagian atas poros untuk elevator penumpang-tanpa ruang-mesin dengan beban penyeimbang di belakang adalah sebagai berikut: balok penahan beban-lift terletak di bagian belakang bagian atas poros. Mesin traksi dan katrol pemandu 1 dipasang pada bagian atas balok penahan beban, dan katrol pemandu 2 dipasang pada bagian bawah. Karena katrol pemandu 1 lebih dekat ke sisi mobil dan mendapat gaya yang lebih besar, maka struktur kantilevernya diperkuat dengan menghubungkannya ke dinding poros dengan rangka penyangga.

pelajari lebih lanjut

Metode penggulungan tali untuk tali kawat baja struktural ini ditunjukkan pada Gambar 2. Salah satu ujung tali kawat baja elevator dipasang, dan ujung lainnya dililitkan di sekitar bagian bawah katrol bawah mobil, kemudian di sekitar bagian atas katrol pemandu 1 untuk pembungkus 180 derajat, kemudian di sekitar bagian bawah katrol pemandu 2 ke katrol traksi, dan kemudian di sekitar bagian bawah katrol pemberat, dengan ujung tali kawat baja dipasang pada memuat-balok penahan beban. Saat elevator naik, sheave traksi, sheave pemandu 1, dan sheave bawah mobil berputar searah jarum jam, sedangkan sheave penyeimbang dan sheave pemandu 2 berputar berlawanan arah jarum jam; hal sebaliknya terjadi ketika lift sedang turun.

Susunan Sheave Defleksi Bawah Mobil

Tampilan denah dan elevasi susunan sheave defleksi dasar mobil masing-masing ditunjukkan pada Gambar 3 dan 4. Balok sheave defleksi bawah mobil terletak di bagian bawah rakitan balok bawah dan dipasang ke balok bawah menggunakan tiga rakitan baut M16. Ujung-ujung balok sheave defleksi dihubungkan ke sisi braket penyangga melalui braket. Inovasi kami terletak pada perakitan balok sheave defleksi bawah mobil dan rakitan balok bawah: pertama, baut pemosisian tengah dipasang, kemudian balok sheave defleksi diputar untuk mendapatkan posisi akhir balok sheave defleksi yang akurat. Kemudian, kedua rakitan baut M16 di kedua sisi baut pemosisian dikencangkan. Pada saat yang sama, karena ujung-ujung balok berkas lentur disambungkan ke braket penopang, maka ketahanan lentur yang lebih tinggi dapat dicapai.

Gambar 2: Diagram skema metode penggulungan tali.

Gambar 3: Tampak denah susunan katrol tali di bagian bawah gerbong elevator.

Gambar 4: Tampak elevasi susunan katrol tali di bagian bawah gerbong elevator.

 

Perhitungan dan Analisis

Analisis tegangan struktur penyeimbang-belakang lift penumpang tanpa ruang mesin-meliputi balok-pemikul beban, balok katrol bawah mobil, rangka mobil, balok roda pemandu, dan braket penyangga anti-tabrakan. Karena keterbatasan ruang, makalah ini terutama membahas situasi tegangan balok sheave bawah mobil; komponen selebihnya dapat diverifikasi dengan menggunakan rumus perhitungan mekanika material pada buku pegangan mekanik. Berdasarkan parameter lokasi elevator di Indonesia, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1, kami menghitung faktor keamanan balok sheave bawah mobil pada kondisi pengoperasian normal dan kondisi pengaktifan peralatan keselamatan, serta defleksi balok sheave pada kondisi pengoperasian normal.

Parameter Dasar Lift

Nilai Beban /kg: 1050
Berat Mobil /kg: 1100
Panjang Balok Sheave Penyeimbang L/m: 2,06
Modulus Bagian Lentur pada sumbu X-Wx/m³: 99,9 × 10⁻⁶
Momen Inersia pada sumbu X-IX/m⁴: 899 × 10⁻⁸

Balok sheave penyeimbang adalah rangka kaku planar statis tak tentu, namun dapat disederhanakan untuk perhitungan desain praktis: balok sheave penyeimbang disederhanakan menjadi balok dengan tumpuan sederhana, dan faktor keamanan untuk beban lelah dalam kondisi pengoperasian normal dan beban tumbukan dalam kondisi pengaktifan peralatan keselamatan diverifikasi secara terpisah. Balok sheave penyeimbang elevator penumpang sering kali terbuat dari pelat baja tebal yang ditekuk. Menurut "Buku Panduan Desain Mekanik", faktor keamanan material pada kedua kondisi tersebut ditunjukkan pada Tabel 2. Lendutan yang diijinkan dari balok katrol penyeimbang adalah [δ]=L/960.

Balok katrol tali undercarriage disederhanakan menjadi struktur balok yang ditopang sederhana, dan model gayanya ditunjukkan pada Gambar.

Hitung momen lentur maksimum balok katrol penyeimbang pada kondisi operasi:

Dimana: n adalah jumlah balok tunggal pada balok katrol penyeimbang.

Hitung tegangan lentur balok katrol penyeimbang pada kondisi operasi: